真空厕所技术在景区中的运用
记者：您认为，当前我国景区公厕建设存在的主要问题及原因是什么？
刘宇奇：当前，在我国旅游景区公厕建设中，凸显出明显的“数量过少、质量低劣、分布不均、管理缺位”，并且“脏、乱、差”现象也比较突出。
我认为，造成上述现象的主要原因有三点：
一是环保困难。旅游景区一般都远离景区市政污水管网，缺乏污水处理厂的治理体系支撑，这就使景区公厕的建设，与景区的周边环境及水体资源保护，形成了一种矛盾，而导致环保难的局面。
二是建设困难。旅游景区的特殊地理位置，使采取传统建筑方式的旅游厕所的建设成本很高。传统的水冲厕所或生态厕所，由于臭味问题，更使旅游厕所不得不放在景点相对偏远的位置，加大了建设难度。
三是技术缺失。从这些年旅游景区厕所的应用经验看，旅游景区如果仍然沿用传统方式，采用生态厕所类技术，效果很差。“臭味大，服务难、伪环保”等三大问题，是该类生态厕所受到游客和旅游部门反感的主要原因。
记者：目前，我国景区公厕沿用的厕所技术有哪些具体的缺失及不足？
刘宇奇：当前，我国景区公厕所沿用的传统方式，无外乎是“水冲公厕”和“生态公厕”两种，加上一些简单的除臭技术。通过这些年的实际应用情况，这两类公厕在景区公厕中的不足显而易见。
就水冲公厕而言，由于景区公厕一般都地处人流量大的地方，而水冲公厕的使用次数是极为频繁的，日均产生的污水总量也非常高。在没有污水管网到达的地方，水冲公厕的污水通过化粪池，污水就地渗滤，或就地散排，这都会给景区及周边的地下水体及地表水体带来严重的环境污染。
就生态公厕而言，生态公厕是“生物厕所、细菌厕所、泡沫厕所、化学厕所”等类别的统称。这种类型厕所，本身难以满足频率很高的使用条件，尤其在较为繁华的景区，问题尤显突出。生态公厕的污水，也是通过直接或者间接的方式，依靠景区周边的自然环境“买单”，形成了实质上的“伪环保”，这是不争事实。
记者：您对景区公厕的建设有何建议？
刘宇奇：我认为，从“绿色循环、低碳发展”的角度出发，如果在我国景区公厕的系统建设中，把“产品技术成熟、价格优势明显、环保效益突出”的民用化真空厕所技术规模化地应用于我国景区公厕系统建设当中，并进一步集成后端的各种成熟的有机资源化技术和手段，在创新性的商业模式保障下，进一步实现景区真空公厕的低碳循环经济系统建设目标，是完全可行的，目前，我国已经充分具备了这样的条件。
记者：请您简单介绍一下真空厕所？
刘宇奇：真空厕所主要分为两类：一种是气动，一种是电动。
飞机、高铁采用的就是气动类型的真空集便器；轮船采用的是电动系类型的真空集便器。飞机的真空厕所，难度比高铁小很多。这是由于飞机的空气动力极容易获得，飞机外面的高速气流，就是真空产生的动力源。高铁就不这样了，它是利用自身产生的高压风，作为真空动力源。气动真空集便器，又可分为：真空保持、真空推拉、在线真空等多种。
记者：您刚才提到的真空厕所技术，请问，景区的真空厕所系统化建设模式是怎样的？使用真空厕所有哪些优势？
刘宇奇：我认为景区的真空厕所的优势主要可以概括为以下几点。
一是系统性。景区公厕在采用了真空厕所的技术后，要突出其作为“资源节约、环境友好”新环保技术的特点，实现景区公厕系统化建设的“节水、无臭、零排放、资源化”目标。
二是先进性。在景区公厕的系统建设中，引入真空厕所技术，其所具备的“耗水极少、完全无臭、能耗极低”的技术先进性特点，是景区公厕建设中的一个极大的技术突破，而且，该技术更需具备“技术成熟、产品可靠、案例丰富、价格实惠”等实际应用特点。进一步地，在“产品环节、服务环节、资源化环节”等，都应有相应的成熟、完善的配套先进性技术体系。
三是实用性。首先是景区真空公厕产品符合“PPP公私合营模式”，景区真空公厕产品采取“前店后厕”的模式，由于真空厕所是高科技的高铁技术的民用化，无论使用多少次，都绝无异味，因此可以完全与便利店相融合，结合景区实际应用特点，售卖相关旅游产品，并就近展开一些实惠的免费便民服务，既能提供景区游客一个实实在在的“方便园”，又是景区的一处靓丽风景点。该产品可进一步加配空调、音响、空气净化器、飘香剂等，为老百姓提供舒适的高科技享受。其次，景区真空公厕产品符合“政府定向采购模式”。该类产品不具备经营性的盈利能力，产品内部的卫生间数量以及产品的外部造型风格可由政府指定，企业按照政府要求定制。每个卫生间内部均配备真空厕所（真空蹲便器、真空小便斗），该产品属于“移动”式，即放即用，尤其满足景区公厕快速建设及投放运营的需要。
综上，我认为，以“系统性、先进性、实用性”方式，推动景区真空公厕的系统化建设目标，从“算大帐”角度，不应该是以加大政府财政支出开支，而恰恰应该是以减少政府财政支出开支，加快高科技技术向景区公厕领域的规模化转化，在合理的政府政策性支持下，加快推动我国景区公厕领域的环保建设事业为目的。
